Unternehmensnachrichten über Ursachen und Lösungen für Schleifspalten auf der Endfläche von 20CrMnTi-Zahnrädern

Teile, deren Oberfläche aus Legierstahl durch Vergasung, Nitrierung usw. gehärtet ist, sind anfälliger für Oberflächenschleifschäden während des Schleifens.Schleifschäden beziehen sich hauptsächlich auf Schleifbrände und SchleifspaltenDas Vorhandensein von Schleifbrennen und Schleifspalten verringert die Lebensdauer von Teilen erheblich und stellt einen Mangel dar, der nicht bestehen darf.

Schleifspalten entstehen durch Schleifspannung, die die Bruchfestigkeit des Materials übersteigt.Das Schneiden des Schleifrads verwendet viele polygonale Sandkörner im Schleifrad, um viele Messer zu bilden, die bei Berührung mit dem Werkstück durch Reibung geschnitten werden.und die starke Reibung zwischen dem Metall hinter der Klinge und dem Schleifrad führt dazu, dass die Körner gezogen und ausgerutscht werden, wodurch eine elastische und plastische Verformung des Metalls verursacht wird.die Metalloberfläche versucht, unter dem Einfluss elastischer Verformungskräfte in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren, so erscheint die Zugspannung parallel zur Schleifspur, aber die Bildung von Schleifspalten hängt nicht nur mit den Schleifbedingungen und -prozessen zusammen,aber auch eng mit Faktoren wie Material und schlechter Wärmebehandlung zusammenhängen.

Folgende Maßnahmen können schwere Schleifspalten wirksam beseitigen:

1Zunächst wird die Dämpfungstemperatur der verkarburierten Teile reduziert, bei 930°C verkarburiert, direkt nach der Verkarburierung abgedämpft und die Dämpfungstemperatur von 860°C auf 830°C reduziert.

2- zweitens die Temperatur und die Aufbewahrungszeit der Temperatur einstellen; die Temperungszeit wird im Frühjahr, Herbst und Sommer von 2 auf 3 Stunden verlängert; im Winter auf 4 Stunden;und die untere Grenze der Härtetemperatur von 180°C auf 200°C erhöht wirdBei Zahnrädern mit einer Drehzahl von mehr als 80 werden sie 2 Stunden lang gehärtet oder 12 Stunden lang in heißem Öl bei 160-180°C gealtert.

3Drittens wird die Kohlenstoffkonzentration an der Oberfläche kontrolliert, und die Kohlenstoffkonzentration wird bei 0,65% bis 0,8% kontrolliert.Der Verteilungsgrad der Kohlenstoffkonzentration sollte leicht sein, um eine gute Oberflächenfestigkeit und Spannungsverteilung zu gewährleisten.Der Kohlenstoffgehalt von schweren Zahnrädern sollte an der unteren Grenze kontrolliert werden, um die Kontrolle der Größe und Form von Karbiden zu erleichtern.die Tendenz zur Bildung von erhaltenem Austenit wird verstärkt, und es wird eine Tendenz zur Zunahme von Karbid, Oberflächenoxidation und Verringerung der Wurzelfestigkeit der Zähne geben.Die Kohlenstoffkonzentration auf der Oberfläche von Schwerlastgeräten in den Vereinigten Staaten wurde auf etwa 0 kontrolliert..65 Prozent.

4Viertens ist es notwendig, die Menge an zurückgelassenem Austenit zu kontrollieren, um zu verhindern, daß sich die Zahnräder während des Schleifens strukturell verändern und eine große strukturelle Belastung erzeugen.Die ausgehaltenen Austenite werden strikt innerhalb von 25% kontrolliert., und bei schweren Zahnrädern innerhalb von 20% kontrolliert werden. Größe, Menge, Morphologie und Verteilung der Carbide werden kontrolliert, um dispergierte feinkörnige Carbide zu erhalten.so die Bruchfestigkeit des Materials erhöht und die Bruchbarkeit verringert- Kontrolle des Gehalts an Martensit, um kryptokristallines und feines nadelförmiges Martensit zu erhalten, Vermeidung der Erzeugung von grobem nadelförmigem MartensitDamit werden Rissquellen reduziert und die Bruchfestigkeit des Materials erhöht.Stufe 3 Martensit ist das Beste.

5Fünftens wählen Sie ein schärferes Schleifrad PA36-46J und ersetzen Sie das ursprüngliche Schleifrad mit einer Härte von K bis J;Vergrößerung der Anzahl der Schnitte (Schleifen), und erhöhen die Drehzahl des Schleifrads; halten Sie die Schärfe des Diamanten des Schleifrad-Dressers, denn sein scharfer Arbeitszustand ist die Voraussetzung und Garantie für die Reparatur des Schleifrads.

6Sechstens: Erhöhen Sie die Durchflussrate der Kühlflüssigkeit und die Intensität des Jetflushings, reinigen Sie regelmäßig den Kühlölbehälter, überprüfen Sie den Filter und ersetzen Sie neues Öl, um die Kühlqualität und den Effekt zu gewährleisten.

Der grundlegende Grund für die Entstehung von Schleifspalten ist, dass die von der Metalloberfläche während des Schleifprozesses erzeugte Wärme nicht rechtzeitig vom Kühlmedium weggenommen werden kann,und das Oberflächenmaterial neu gehärtet wird oder ein neues gelöschtes Martensit bildetSchlechte Organisation und Schleifprozess sind die Hauptursachen für Schleifspalten.