Great-Wall-Motorgetriebesatz für Automobil-Präzisionsgetriebesysteme

Great-Wall-Motorgetriebesatz für Automobil-Präzisionsgetriebesysteme

Great Wall Motor (GWM)-Getriebe sind hochpräzise Kfz-Getriebegetriebe, die unabhängig von GWM Hive Transmission entwickelt wurden und speziell für 7DCT-/9DCT-/9AT-/DHT-Getriebe und Antriebsachsen entwickelt wurden. Sie decken vollständige Kategorien ab, einschließlich Getriebegetriebe, Achsantriebsgetriebe, Differenzialgetriebe und Spiralkegelräder. Sie verwenden Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität und eine präzise Wärmebehandlung und passen auf Kraftstoff-, Hybrid- und rein elektrische Plattformen. Der Kern unterstützt alle GWM-Marken (Haval, WEY, ORA, Tank usw.) und dient als Schlüsselkomponenten für effiziente Übertragung, geringe Geräuschentwicklung, Laufruhe und hohe Belastbarkeit in GWM-Antriebssträngen.

Produktmerkmale

• Vollständige Serie für DCT-/AT-/Hybridgetriebe, passend für Quer-/Längsplattformen.
• Zähne mit feiner Höhe, Spiralzähne und Trommelmodifikation, reibungslose Übertragung mit ausgezeichnetem NVH.
• Aufkohlen und Abschrecken in Luft- und Raumfahrtqualität, harte Oberfläche (HRC58-62) mit zähem Kern, starke Schlagfestigkeit.
• Hohe Präzision (ISO-Klasse 4–7), 0,9 μm KMG-Inspektion, kein Schaltstoß.
• Leichte Legierung, 15–25 % leichter als herkömmliche Zahnräder, hohe Effizienz und Energieeinsparung.
• Hohe/niedrige Temperaturbeständigkeit (-40℃~150℃), Anpassung an extreme Bedingungen und langfristige schwere Belastung.
• Modulares und standardisiertes Design, Multiplattform-kompatibel, Ausfallrate <1 %.

Technische Parametertabelle

Funktionsprinzip

• Getriebe: Zahnradpaare mit unterschiedlicher Verzahnung, mehrstufige Übersetzung über Kupplungsschaltung, Drehzahlreduzierung & Drehmomenterhöhung.
• Spiralkegelgetriebe (Endantrieb/Differential): 90° versetzter Wellenantrieb, wandelt horizontale in vertikale Kraft um, verteilt die Radgeschwindigkeit links/rechts.
• Modifikation und Eingriffsoptimierung: Trommelmodifikation und Zähne mit feiner Höhe verbessern das Kontaktverhältnis, eine gleichmäßigere Lastverteilung, weniger Lärm und Stöße.
• Kraftweg: Motor → Eingangswelle → Getriebezahnräder → Achsantrieb → Differenzial → Räder, effiziente Leistungsabgabe.

Hauptanwendungen

• Kerngetriebeteile für GWM 7DCT/9DCT- und 9AT-Getriebe.
• Spiralkegelradsätze für Tank/Haval/WEY-Achsantriebe und Differentiale.
• Untersetzungsgetriebe für DHT-Hybrid- und rein elektrische Antriebsachsen.
• Unterstützt Pickups, Offroad-, SUV- und Pkw-Getriebe.
• Hochpräzise Getriebe für NEV-E-Achsen und verteilte Antriebssysteme.
• Rechtslenker-Modelle und globale Lieferkette für Getriebe.

Produktvorteile

• Hoher Wirkungsgrad: Maximaler Wirkungsgrad von 98 %, Gesamtwirkungsgrad 95,6 %, Kraftstoffverbrauch um 5–8 % gesunken.
• Extrem geräuscharm: Zähne mit feiner Höhe + Modifikation, NVH-Reduzierung um 3–5 dB, leise Fahrt.
• Super Haltbarkeit: Verfahren in Luft- und Raumfahrtqualität, 250.000 km überholungsfrei, Ausfallrate 1/3 unter der Industrie.
• Extreme Anpassung: Stabil bei -40℃, 150℃, Plateau- und Offroad-Bedingungen.
• Leichtgewicht: 15–25 % Gewichtsreduzierung, besseres Ansprechverhalten und geringerer Energieverbrauch.

Produktionsprozess

• Rohmaterialinspektion (Ultraschallprüfung) → 2. Präzisions-/Warmschmiederohlinge
• Vorwärmebehandlung (Normalisierung) → 4. CNC-Drehen
• CNC-Wälzfräsen/Fräsen (Gleason/Klingelnberg) → 6. Führungsmodifikation
• Aufkohlen von Acetylen + Abschrecken mit Inertgas (Luft- und Raumfahrtqualität)
• Anlassen bei niedriger Temperatur → 9. Präzisionsschleifen von Enden und Bohrungen
• CNC-Zahnradschleifen (Präzisionsgrad 4) → 11. Entgraten/Reinigen/Fehlererkennung
• CMM-Messung (Zeiss 0,9 μm) → 13. Eingriffsprüfung
• Rostschutzbehandlung → 15. Saubere Montage → 16. Verpackung und Lagerung

Installation und Betrieb

• Gehäuse, Zahnräder & Lager vor dem Einbau reinigen, Verunreinigungen & Grate entfernen.
• Kontrollieren Sie den Achsabstand, die Parallelität und die Rechtwinkligkeit genau, die Toleranz beträgt ≤ 0,005 mm.
• Passen Sie das Spiel (0,15–0,3 mm) und das Kontaktmuster (60 %–80 %) an.
• GWM-Spezialgetriebeöl GL-5/MTF einfüllen, auf korrekten Stand achten.
• 30 Minuten lang ohne Last einlaufen lassen, Geräusche, Temperaturanstieg und Undichtigkeiten prüfen.
• Schrittweiser Belastungstest, bestätigen Sie sanftes Schalten, keine Stöße und ungewöhnliche Geräusche.
• Überprüfen Sie regelmäßig (5.000–10.000 km) die Ölqualität, den Ölstand und den Getriebeverschleiß.